«Российская газета» — Центральный выпуск №5183 (104) от 17 мая 2010 г.
 |
| Фото: ИТАР-ТАСС |
В столице закончено сооружение первых 32 паркингов, строившихся по объявленной в городе целевой программе «Народный гараж». Выросшие в жилых районах аккуратные пяти-, шестиэтажные бетонные коробки журналистам продемонстрировал лично первый заммэра Москвы руководитель стройкомплекса столицы Владимир Ресин в ходе пресс-тура, проведенного в минувшую пятницу.
Напомню: самый первый пресс-тур Ресин провел еще в декабре, тогда по еще только строившимся паркингам. Он не скрыл, почему вынужден заниматься этим. Дело в том, что вокруг программы «Народный гараж» в Москве изначально ходило немало слухов. Самый ходовой из них гласил: народу «народный гараж», что называется, до лампочки, он нужен лишь чиновникам для спасения строительного комплекса, на поддержку которого в бюджете города из-за кризиса не оказалось денег. Тем не менее правительство Москвы от программы не отказалось. «Пока мы не уберем машины с дорог, сколько ни строй новых магистралей, от пробок не избавиться», — такова позиция властей.
А сооружение гаражей между тем пошло очень плохо. Из обещанных в 2009 году 47 800 машино-мест к новому году не было сдано в эксплуатацию ни одного. «Программа «Народный гараж» лопнула, как мыльный пузырь», — злорадствовали недруги. Для того чтобы показать, что это не так, и был устроен этот пресс-тур.
Итак, наш путь лежит на север. Первая остановка — у гаража на 100 машино-мест по ул. Смольная, 42, владение 2. О том, что стройка здесь закончена, можно судить хотя бы по тому, что у въезда уже высажены даже цветы. Тем не менее в паркинге — ни одной машины. Почему? «Схема сдачи в эксплуатацию «народных гаражей» принципиально отличается от ввода в строй жилья, дет садов и школ, — поясняет Ресин. — Мы считаем их готовыми лишь тогда, когда в каждом из них раскуплено 95 процентов машино-мест и организовано товарищество собственников, которое и примет объект».
В паркинге на улице Смольной все машино-места разобраны, и сейчас будущие хозяева оформляют на них свидетельства собственности. «Таким образом, город держит слово, которое дал москвичам мэр: до того, как люди не оформят гараж в собственность, никто из них не заплатит за него из своего кармана ни копейки. Это лучшая гарантия того, что в процессе строительства не появится обманутых вкладчиков», — продолжает рассказ Владимир Ресин. В итоге сейчас каждую неделю до 700 москвичей оформляют в Регистрационной палате «народные гаражи» в собственность. Первые 4 тысячи горожан уже получили свидетельства на руки.
Следующая остановка — микрорайон-4 в Северном Тушине, на северо-западе города. Еще одна пятиэтажка — и тоже все места в ней распроданы. «В районе заканчивается комплексная реконструкция — к 2012 году снесем последние 7 пятиэтажек, — с гордостью показывает ее первый зампрефекта Павел Козлов. — Поэтому уговаривать покупать места под автомобили не приходится. С ракушками большая часть жителей расстается без жалости. Ведь на той же самой площадке помещается машин гораздо больше».
А в Северном Бутове, на юго-западе, по улице Куликовской, возле «народного гаража» нас встретила целая группа жителей, которые уже заплатили за свои места в нем. «Какие пожелания?» — интересуется заммэра. «Пожелание одно: чтобы скорее можно было поставить машину», — отвечает Вера Снопова. У нее парковка теперь будет буквально через дорогу от дома. «Правильно, мы так и задумывали, чтобы «народный гараж» находился в шаговой доступности», — удовлетворен Ресин. Другой автомобилистке — доценту Бауманки Ольге Песковой повезло меньше, от ее дома паркинг находится в 20 минутах ходьбы. «Все равно я лучше сюда сразу приеду, чем нарезать круги в поисках свободного пятачка», — делится женщина. Цена — 350 тысяч рублей за машино-место, вокруг которой в городе тоже было немало споров: не слишком ли дорого это, женщинам не кажется чрезмерной: «Машину за 700 тысяч купили. Почему же гараж за 350 тысяч — дорого?» — говорит Вера Снопова. Тем более что по соседству точно такие же гаражи, но коммерческие, стоят от 850 тысяч рублей до миллиона.
А префект Юго-Западного округа Алексей Челышев с удовлетворением заметил, что и в Северном Бутове, и в Южном Бутове проблему обеспечения гаражами можно уже считать решенной. Правда, в других округах ситуация пока сложнее, как впрочем, и в целом по городу. Но сейчас, когда дело поставлено на поток, уверен руководитель департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Александр Левченко, дело с «народным гаражами» пойдет быстрее. В июне, по его словам, строители завершат строительство еще 90 «народных гаражей», и последние 20 из программы 2009 года планируется сдать во втором полугодии. Таким образом, пусть с опозданием, но программа прошлого года должна быть выполнена полностью. Одновременно подрядчики выходят на строительство объектов и 2010 года — это еще 202 «народных гаража» на 71 тысячу машино-мест. «А программу этого года вы предъявите нам в 2011 году?» — поинтересовалась корреспондент «РГ» у Александра Левченко. — «Нет, к концу текущего, — заверил он. — Мы сделали правильные выводы из ошибок, в результате которых пришлось заменить 90 процентов строительных площадок и большую часть недобросовестных подрядчиков, получивших горзаказ на торгах».